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[经典咏流传]李胜素、王泓翔为你唱经典《卜算子·咏梅》

2019-08-21 22:43 来源:网易

  [经典咏流传]李胜素、王泓翔为你唱经典《卜算子·咏梅》

  过去几天,你一定在朋友圈里、或者网站上看到过类似这样的标题:星巴克惊曝致癌丑闻……咖啡可能致癌!星巴克最大“丑闻”,咖啡可能致癌这些新闻突然传遍网络,是因为3月29日美国加州洛杉矶高等法院的一纸判决:星巴克有义务提醒消费者咖啡可能致癌。雀巢将获得星巴克消费者和食品服务产品业务的全球营销权。

星巴克将突破性地以线上线下全融合的方式,迎接其史上最宏伟项目的里程碑时刻。星巴克在咖啡馆服务市场,尤其是连锁咖啡馆服务市场中,具有市场支配地位。

  笔者在与戚东先生的访谈中了解到,戚东离职“咖啡陪你”后一直在低调创业,率领团队建立了上海八尚企业管理有限公司,聚焦“餐饮后管理服务市场”,利用自身及团队多年连锁管理及服务的实践经验和专业知识,与众多亟待连锁发展并急需管理知识的中小餐饮企业共享知识与管理经验。另外,各类广告文案充斥着页面:强光照明、户外防身加强版,军工品质;铁血战士隐形户外防身武器;X10防身自卫武器等等。

  宣战星巴克瑞幸咖啡公开信显示,公司在发展中得到很多物业反馈,前期已与星巴克签订了排他性租赁合同,虽然还有闲置铺位,但也无法租赁给瑞幸咖啡。”瑞幸想进入这个行业,在咖啡消费这一潜力巨大的市场中分得一杯羹:“为用户提供一杯高品质高性价比的专业咖啡,而且购买便利。

对此,星巴克旋即回应,无意参与其他品牌的市场炒作。

  据了解,舒尔茨在星巴克担任首席执行官和董事长超过40年的时间,并一手把星巴克从一个卖咖啡设备和咖啡豆的零售商塑造成如今覆盖77个国家超过28000家门店的咖啡帝国。

  瑞幸咖啡表示,星巴克进入中国近20年来,在教育中国咖啡市场方面做出了很多努力和贡献,已占据中国连锁咖啡市场50%以上的份额。雀巢去年增加小众品牌BlueBottleCoffee和ChameleonCold-Brew,以扩充在美国市场的咖啡品类。

  “RoccoPrinci先生是一位独具匠心且在业内备受瞩目的烘焙大师。

  少女父亲付先生通过多方找寻,最终找到救下女儿的民警和,6月4日上午,他送来写着“危难之时显身手”的锦旗代表全家感谢。但不管此次事件背后的“初衷”为何,都显示出国内咖啡市场争夺战已进入白热化。

  值得一提的是,瑞幸此举是否有“公关碰瓷”的营销之嫌也引发业内激烈讨论。

  另外,星巴克对瑞幸咖啡的供应商伙伴频繁施压要求站队。

  今天上午,记者就起诉星巴克涉嫌垄断一事采访瑞幸。中华网内容部分版权声明  中华网及其注册用户及本网页内的资料提供者拥有此网页内所有资料的版权。

  

  [经典咏流传]李胜素、王泓翔为你唱经典《卜算子·咏梅》

 
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打破西方垄断:C919首飞后俄拉中国研发35吨级发动机

2019-08-21 15:34 新浪军事
 星巴克正面临着一场舆论和产品危机。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  5月5日,中国国产大型客机C919在上海成功首飞,这对于我国的民用航空工业是一个具有里程碑意义的日子。

  在冲破支线客机、大型客机的关卡后,宽体客机无疑将会是中国民用航空工业的下一目标。从现在来看,在宽体客机领域中,与俄罗斯联合研发将是一个选项。据俄罗斯工业界的高级官员对北国防务(微信ID:sinorusdef)表示,目前中俄已经商定了这是一款“什么样的飞机”、飞机的技术性能等。

  这名官员表示,下一步要确定的就是使用什么发动机。这名官员表示,为了被西方卡脖子,建议中俄两国联合研制35吨级发动机。这对于中国而言靠谱吗?今天,北国防务就来说说这事。

  △静候首飞的C919大型客机

 

  现代性能先进的大型干线客机对于动力系统的要求越来越高,除了安全性、可靠性、耗油率以及经济性等方面的指标外,对推力的要求也是逐步提升。

  一般来说,大涵道比涡扇发动机的推力越大,而大型干线客机的正常起飞重量相对不变或增加较少,那么相应的飞机制造商们就可以安装更少数量的发动机,便可以满足飞机对发动机推力的要求。

  在以往,4台涡扇发动机往往是大型干线客机标配,而随着一系列30吨级以上,甚至达到50吨级推力的先进大涵道比涡扇发动机的出现,欧美新一代可执行洲际航线的远程大型干线客机已经逐步开始实现双发化。

  △计划中由中俄联合研发的C929宽体客机,采用双发布局,这也对发动机提出了更高要求

 

  目前,世界上能够研制和生产30吨级以上先进大涵道比涡扇发动机的航发巨头企业只有美国通用电气公司和英国罗罗公司,比如前者的GE90/NX系列以及衍生型号(GP7200),后者的“湍达”系列等。

  如今,俄罗斯航空工业也正在计划研发这一推力级别的大涵道比涡扇发动机,用于未来新一代大型远程宽体客机。由于在新一代大型远程宽体客机的研制上,中俄两国将采用合作研制的方式,也就是中航工业未来规划中的C929。因此,俄罗斯也希望在为其配套的35吨级推力大涵道比涡扇发动机PD-35的研制上,中俄双方也采取合作的方式。

  △在伊尔-76平台上测试的PD-14,其尺寸明显比上一代大出许多

 

  一般来说,研制更大推力的大涵道比涡扇发动机,通常采用的就是放大设计的思路。比如,苏联时代安-124和安-225这两型超级运输机所采用的D-18T涡扇发动机就是在之前D-36涡扇发动机基础上放大研制而成的。在推力上,D-18T涡扇发动机达到了24吨,而D-36涡扇发动机只有8吨。当然,在体积、外形尺寸和重量上,D-18T涡扇发动机也几乎是D-36涡扇发动机的两倍以上。

  △伊尔-76平台上的PD-14特写,俄罗斯建议在此基础上研发35吨级发动机

 

  北国防务(微信ID:sinorusdef)注意到,俄罗斯正在研制的最先进也是推力最大的大涵道比涡扇发动机,就是PD-14,其增推型PD-14M的设计最大推力为15.5吨。而俄罗斯正是计划在PD-14的技术基础之上,继续采用放大设计的模式,来完成PD-35的研制。但是,无论是从技术实力还是投入资金的角度来说,今天的俄罗斯已经很难再独立研发PD-35这么先进的大涵道比涡扇发动机。因此,俄方才希望与中方合作完成PD-35的研制。

  △运-20未来将使用国产的涡扇-20

 

  对于中方来说,为了尽快完成国产军民用大飞机的国产化近程,正在研制的大涵道比涡扇发动机包括仿制D30-PK2的涡扇-18以及全新自主研制的涡扇-20。涡扇-20主要为将来的运-20配套研制,其总体性能与俄罗斯PS90相当,包括涵道比和推力等指标。

  应该说,无论是对于俄罗斯还是中国,像30吨级以上这样先进的大涵道比涡扇发动机都是一个从未有过的且极为艰难的挑战,是两国此前都不曾涉足的领域。即便是以俄罗斯正在研制的PD-14为基础,也并不是说简单的将风扇直径和外涵道增大一倍就能够实现推力翻番的目标。事实上,如果不对PD-14的核心机进行大改甚至重新设计,将很难做到推力、可靠性和经济性等各方面性能均衡,而很可能会出现比较明显的性能短板。

  △当前,中国航发集团各项目的研发任务非常紧

 

  因此,北国防务(微信ID:sinorusdef)认为,中俄两国在目前各自研发大涵道比涡扇发动机的技术基础之上,应当进行更为科学严谨的论证,探讨联合研制30吨级以上大涵道比涡扇发动机的可行性,并做好相关的技术储备。

  俄方此前希望PD-35能够在2020年实现装机试飞,从目前看来是过于乐观了。至少从中国航发集团当前如此繁重的科研生产任务来看,是否有人力物力能够投入到PD-35大涵道比涡扇发动机的联合研制当中确实是存在疑问的。(作者署名:北国防务)

 

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